Jak funguje termostat

V současné době se u dieselových motorů používá převážně voskový termostat se stabilním pracovním výkonem.Když je teplota chladicí vody nižší než jmenovitá teplota, ventil termostatu se uzavře a chladicí voda může v naftovém motoru cirkulovat pouze v malé míře bez velké cirkulace přes vodní nádrž.To se provádí za účelem urychlení nárůstu teploty chladicí vody, zkrácení doby zahřívání a snížení doby chodu vznětového motoru při nízké teplotě.

Když teplota chladicí kapaliny dosáhne otevírací teploty ventilu termostatu, jak teplota vznětového motoru postupně stoupá, ventil termostatu se postupně otevírá, chladicí kapalina se stále více podílí na chlazení velkého oběhu a kapacita odvádění tepla se zvyšuje.

Jakmile teplota dosáhne nebo překročí plně otevřenou teplotu hlavního ventilu, hlavní ventil je zcela otevřen, zatímco sekundární ventil zavírá malý cirkulační kanál, kapacita odvodu tepla bude v tomto okamžiku maximalizována, čímž se zajistí, že dieselový motor stroj běží v nejlepším teplotním rozsahu.

Mohu vyjmout termostat, aby mohl běžet?

Neodstraňujte termostat, aby motor běžel podle libosti.Když zjistíte, že teplota vody stroje s dieselovým motorem je příliš vysoká, měli byste pečlivě zkontrolovat, zda chladicí systém naftového motoru nemá takové důvody, jako je poškození termostatu, příliš mnoho vodního kamene v nádrži na vodu atd., což má za následek vysokou teplotu vody. necítíte, že termostat brání cirkulaci chladicí vody.

Účinky vyjmutí termostatu během provozu

Vysoká spotřeba paliva

Po odstranění termostatu dominuje velká cirkulace a motor vydává více tepla, což má za následek další plýtvání palivem.Motor běží dlouhodobě pod běžnou provozní teplotou a palivo není dostatečně spalováno, což zvyšuje spotřebu paliva.

Zvýšená spotřeba oleje

Dlouhodobý provoz motoru pod normální pracovní teplotou povede k neúplnému spalování motoru, většímu množství sazí do motorového oleje, zahuštění viskozity oleje a zvýšení tvorby kalů.

Vodní pára vznikající při spalování přitom snadno kondenzuje s kyselým plynem a vznikající slabá kyselina neutralizuje motorový olej, čímž se zvyšuje spotřeba motorového oleje.Současně je motorová nafta do válce rozprášena, není rozprášená nafta na mytí stěny válce oleje, což má za následek ředění oleje, zvýšení vložky válce, opotřebení pístních kroužků.

Zkraťte životnost motoru

Kvůli nízké teplotě, viskozitě oleje, nemůže včas splnit mazání třecích částí dieselového motoru, takže se zvyšuje opotřebení dílů dieselového motoru, což snižuje výkon motoru.

Vodní pára vznikající při spalování snadno kondenzuje s kyselým plynem, což zhoršuje korozi karoserie a zkracuje životnost motoru.

Proto je provoz motoru s odstraněným termostatem škodlivý, ale není prospěšný.

Při poruše termostatu by měla být včasná výměna nového termostatu, jinak bude vznětový motor po dlouhou dobu v nízké teplotě (nebo vysoké teplotě), což má za následek abnormální opotřebení vznětového motoru nebo přehřátí a zhoubné nehody.

Nový termostat nahrazen kvalitou kontroly před montáží, termostat nepoužívejte, takže dieselový motor je často v nízkoteplotním provozu.