Jak funguje termostat

V současné době dieselové motory většinou používají voskový termostat se stabilním pracovním výkonem. Když je teplota chladicí vody nižší než hodnocená teplota, termostatový ventil je uzavřen a chladicí voda může být cirkulována pouze v motoru nafty pouze bez velkého oběhu přes nádrž na vodu. To se provádí pro urychlení nárůstu teploty chladicí vody, zkrácení doba zahřívání a zkrácení doby běhu dieselového motoru při nízké teplotě.

Když teplota chladicí kapaliny dosáhne teploty otevírání ventilu termostatu, jak se teplota motoru nafty postupně zvyšuje, termostatový ventil se postupně otevírá, chladicí kapalina stále více a více se účastní velkého chlazení cirkulace a kapacita rozptylu tepla se zvyšuje.

Jakmile teplota dosáhne nebo přesáhne hlavní teplotu hlavního ventilu, hlavní ventil je plně otevřený, zatímco sekundární ventil se stane všemu uzavření malého cirkulačního kanálu, kapacita rozptylu tepla bude v tuto chvíli maximalizována, čímž se zajistí, že dieselový motor se zajistí, že motor nafty Stroj běží v nejlepším rozsahu teploty.

Mohu odstranit termostat pro spuštění?

Neodstraňujte termostat a spusťte motor podle libosti. Když zjistíte, že teplota vody motorového motoru je příliš vysoká, měli byste pečlivě zkontrolovat, zda má chladicí systém motoru dieselového motoru takové důvody, jako je poškození termostatu, příliš velké měřítko v nádrži na vodu atd., Což má za následek vysokou teplotu vody, DO. necítí, že termostat brání cirkulaci chladicí vody.

Účinky odstranění termostatu během provozu

Vysoká spotřeba paliva

Po odstranění termostatu dominuje velká cirkulace a motor vydává více tepla, což má za následek více plýtvání palivem. Motor prochází po dlouhou dobu pod normální provozní teplotou a palivo není dostatečně spáleno, což zhoršuje spotřebu paliva.

Zvýšená spotřeba oleje

Motor, který po dlouhou dobu běží pod normální pracovní teplotou, povede k neúplnému spalování motoru, více uhlíkového černého do motorového oleje, zesílení viskozity oleje a zvýšení kalu.

Současně se vodní pára generovaná spalováním snadno kondenzuje s kyselým plynem a slabá kyselina generovaná neutralizuje motorový olej a zvyšuje spotřebu oleje motorového oleje. Současně je palivo naftu do atomizace válce špatné, nikoli atomizovaný olej z nástěnné nafty nafty, což má za následek zředění oleje, zvyšování vložky válce, opotřebení pístového prstence.

Zkraťte životnost motoru

Vzhledem k nízké teplotě nemůže viskozita oleje splňovat mazání třením motoru nafty v čase, aby se zvětšovaly části dieselového motoru, čímž se snížilo výkon motoru.

Vodní pára generovaná spalováním se snadno kondenzuje s kyselým plynem, což zhoršuje korozi těla a zkracuje životnost motoru.

Proto je provozování motoru s odstraněným termostatem škodlivé, ale není prospěšné.

Pokud by se termostatový selhání měl včas nahradit nový termostat, jinak bude dieselový motor po dlouhou dobu v nízké teplotě (nebo vysokou teplotu), což povede k abnormálnímu opotřebení dieselového motoru nebo přehřátí a zhoubné nehody.

Nový termostat nahrazený kvalitou inspekce před instalací nepoužívejte termostat, takže dieselový motor je často v provozu s nízkou teplotou.