Úvod motoru Cummins:

Společnost Cummins Engine Company byla založena v Columbusu v Indianě v roce 1919 Williamem Glantonem Irwinem a Clessie Cumminsovou, místním mechanikem. Zaměřila se na vývoj dieselového motoru vynalezeného před 20 lety, ale navzdory několika dobře propagovaným vytrvalostním pokusům se jejich model H používal v malých železničních přepínačích. Motory Cummins N Series se staly lídrem v oboru v počáteční válce na stavebním boomu ve Spojených státech, s více než polovinou trhu s těžkými náklady od roku 1952 do roku 1959. V 60. letech 20. století společnost otevřela montážní závod v Shotts, Skotsko (uzavřeno v roce 1996). Do roku 2013 měl Cummins provoz v roce 197 zemí a území.

Jednotka Cummins Engine Business Unit se skládá z podpory náhradních dílů, středního rozsahu, těžkých a vysoce výkonných motorů. Cummins vyrábí a prodává kompletní řadu motorů nafty a zemního plynu pro použití na vysoké a mimo silnici. Mezi jeho trhy patří těžký a střední kamion, autobus, rekreační vozidlo (RV), lehký automobilový průmysl a řada průmyslových využití, včetně výstavby, těžby, mořské, ropy a plynu, železnice a vojenského vybavení.

Pro širokou veřejnost může být nejviditelnějším produktem Cummins 5,9-litrový šestiválcový motor používaný v snímačkách Dodge Ram Light Duty od roku 1988.5. V roce 2007.5 se na pickupu RAM stala volitelnou verzí 6,7-litru výši šesti motoru Cummins. V roce 2008 byl Cummins jmenovaným obžalovaným v žalobě na hromadný žalobu související s modelovým rokem v letech 1998-2001 Chrysler Dodge Ram Trucks, Model 2500 nebo 3500, původně vybavený dieselovým motorem ISB Cummins ISB postavený pomocí bloku Pattern 53. Případ byl vyřešen, ale někteří kvalifikovaní majitelé Chrysler mohou obdržet 500 USD za opravy bloku, který údajně praskl a vytvořil únik chladicí kapaliny.

Cummins má technické centrum v Darlingtonu v Anglii, kde vyvíjí produkty pro evropské, Střední východ a asijské trhy.

Funkce motoru

Nový návrh systému Electronic Regulation Regulation of Cummins Diesel Engine má následující funkce:

1. 4 ventily na válec, pružina samostatně. Voda; Výfukové plynové turbo, čtyřhlavá úder, vstupní voda pro typ studeného vzduchu, přímé systémy vstřikování paliva.

2. Systém vstřikování paliva PT s pokročilým elektronickým guvernérem EFC, ustálená rychlost nastavitelné rychlosti dieselového motoru může být nastavena mezi 0 až 5% (konstantní rychlost), což může realizovat dálkové ovládání operace a snadno realizovat automatické ovládání, synchronní excitační systém točivého momentu může vytvořit Motor rychle obnoví rychlost otáčení při náhlém zvýšení zátěže.

3. elektrické ohřívač v sacím potrubí motoru umožňuje rychlý/spolehlivý motor začít při nízké teplotě a může snížit emise skleníkových plynů. Dosáhnout emisních standardů stanovených státní vládou.

4. Proces spalování byl optimalizován pomocí pokročilé technologie, výrazně snižoval spotřebu paliva, vyšší spolehlivost, žádná doba generální revize více než 15 000 hodin, hladinu vedoucího průmyslu; nižší spotřeba paliva, využití nižších nákladů, vyšší účinnosti a zabezpečení.

5. Lepší počáteční výkon při nízké teplotě.